2026.11.11
能登半島視察②｜ヒロの日常
現地でまず感じたのは、被害の大きさと復興の難しさです。
能登半島は被災範囲が広く、またアクセスできる道路も限られています。片道2時間ほどの道のりも、地震直後は道路の寸断などによって4時間かけて現地へ通っていたとお聞きしました。復興を進めるための環境そのものが整わないことも、復興が長期化している要因のひとつなのだと感じました。
実際に、現地へ向かう道中にもまだ工事中の箇所がいくつもあり、復旧が現在も続いていることを肌で感じました。
建物については、昔ながらの木造住宅で被害が目立ちました。街並みを大切にしてきた地域ということもあってか、ハウスメーカーで建てられたような住宅は少なく、瓦屋根の伝統的な木造住宅が多く見られました。特に二階建て住宅の被害が大きく、1階部分が薙ぎ倒されるような倒壊が数多く見受けられました。その中には、屋根の重さに耐えきれず倒壊した建物も多くあったようです。
ただし、これは瓦屋根が悪いということではありません。重い屋根を採用するのであれば、それに見合った構造設計が必要です。また、耐力壁が十分に設けられていない建物も多く、建物の重さに対して耐力が不足していたことも、被害を大きくした要因のひとつだと感じました。
今回、佐藤先生のお話の中で、印象に残った言葉がいくつかあります。
① 人間で例えると「体重」と「筋肉量」
建物の重さが「体重」、耐力壁や筋交い・金物などが「筋肉量」にあたる。
体重が重ければ、それを支えるだけの筋肉が必要になる。建物も同じで、重い建物ほど、それに見合った耐力を確保しなければならない。
② 倒壊させない建物に必要なのは「筋トレ」と「ダイエット」
建物を強くすることはもちろん、建物そのものを軽くすることも大切。
耐力壁を増やすなどして建物の強度を高める一方で、2階に置いてある不要な荷物を処分するなど、建物にかかる荷重を減らすことも有効な対策になる。
③ 耐震改修には予算に応じた方法がある
耐震改修というと、大規模なリフォームをイメージしがちだが、必ずしも建物全体を改修する必要はない。
フルリノベーションから部分的な補強、耐震シェルターの設置、究極を言えば丈夫な家具を配置して生存空間を確保する方法まで、予算や建物の状況に応じた選択肢がある。
④ 耐震性能は自動車のエアバッグと同じ
耐震性能は、自動車のエアバッグと同じように、万が一のときに命を守るためのもの。その設置の有無を住まい手に選んでもらうのではなく、備わっていることが当たり前という考え方。
いずれも佐藤先生らしい、専門的な内容を分かりやすく、身近な例えで伝える言葉だと感じました。
中でも最も印象に残ったのは④です。耐震性能は、住まい手が付けるかどうかを選択するものではなく、当たり前に備わっているべきもの。この考え方に、改めてハッとさせられました。住宅における耐震性能の重要性を再認識するとともに、設計に携わる者として、決して妥協してはいけない部分だと強く感じました。
私自身、震度5以上の地震を体感したことがなく、どこか地震に対して甘い考えがあったのかもしれません。しかし、現地に残る方々の生の声を聞き、実際の被害を目の当たりにすると、その言葉の重みはまったく違いました。
家を建てることは、そこに住む人の命を預かることと同じこと。
今回の視察は、私にとって非常に大きな学びとなりました。この経験を一度きりにせず、COMODOとして今できていること、足りないことを改めて見つめ直し、これからの家づくりに生かしていきたいと思います。
そして最後に、今回ご一緒させていただいた皆さま、たくさんの刺激と学びをいただきありがとうございました。
ヒロ 拝
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